第五章 品牌升级
当有新产品亮相的消息一公布，台下经销商们纷纷伸长了脖子，他们是最为关注的人群，因为每多一款新车他们就能获得多一项收入增长点。&1t;/p>
“该不会是b级中型车吧，中华集团布局了那么久，只剩b级车没有涉及了！”&1t;/p>
“我猜也是，b级车利润更高，不过难度挑战更大，消费者目前还很难接受国产b级车。”&1t;/p>
……&1t;/p>
底下人**头接耳，似乎都认准了新产品将是一款b级新车型。&1t;/p>
奇瑞有东方之子，华晨有尊驰，一汽准备推出奔腾，这些都是自主品牌b级车。作为国产新龙头的中华集团，如果没有b级车坐镇，确实有些说不过去。&1t;/p>
生产b级中级车容易，但是要卖得出去让市场接受就很难，因为手握足够预算的消费者在这个价位上基本选择合资品牌。&1t;/p>
这也是一直困扰国产轿车的15万魔咒，看得到却无法打破！&1t;/p>
伴随红布掀开，被大家寄予厚望的新车终于亮相在人们面前。&1t;/p>
“哇——”&1t;/p>
“唉——”&1t;/p>
……&1t;/p>
两种不同的论调同时激荡在会场上空碰撞，看来新车没有获得满堂喝彩，却有一正一反的看待。&1t;/p>
传说中的b级车没有现身，而是一款两厢车型——“秦”的两厢版本。&1t;/p>
虽然两厢车在中国市场并未大受欢迎，但依旧存在一定的细分市场。这款车是中华集团正式推出的第一款自主设计两厢轿车，可以说完成度非常高，缺少了屁股的两厢车依旧整体看上去很协调。&1t;/p>
qq虽然也可以归属为两厢微轿，但基本架构还是借鉴于大宇汽车原有设计。而两厢“秦”却是由中华集团自主平台独立打造，在三厢车的设计上改进而来，可以说取得了一定技术突破。&1t;/p>
跟三厢版本稳重相比，两厢“秦”显得更加运动，目标人群也定在了喜欢张扬个性的年轻人身上。他们更愿意接受新事物，也更容易购买与众不同的产品。&1t;/p>
中华“秦”作为市场上a级轿车的当红炸子鸡，多了两厢版本势必会如虎添翼，更加巩固自己的市场霸主地位。&1t;/p>
虽然没有大惊喜，但两厢“秦”也带来了小期待，至少多了一款可以售卖的车型，可以满足不同人群的细分要求，经销商们还是报以热烈掌声欢迎它的面世。&1t;/p>
众所周知，中华集团旗下有两大汽车经销体系，一个是销售中华品牌的经销商4s店队伍，另一个是专营华夏品牌的经销商大军。&1t;/p>
在集团定位中，中华品牌要高于华夏品牌。从对应车型就可以得知，轿车、suv都放在了中华牌之下，而华夏牌只运营微轿、微面、皮卡和国产跨界mpv。&1t;/p>
在今年“宋”和“明”接连亮相在中华4s店上市销售，华夏经销商们却一直未能迎来新的明星车型。&1t;/p>
对此，他们也一肚子牢骚，希望韩皓不能厚此薄彼，忘记了自己赖以家的功勋之臣。为此，他们集体上书要求中华集团倾斜更多的资源到华夏品牌身上，甚至喊出了希望能推出华夏牌轿车和suv的愿望。&1t;/p>
在今晚上市仪式正式结束之前，主持人宣布在半个月后将举办“华夏之夜”，公布华夏品牌新的展战略，同时推出新款车型。&1t;/p>
这点燃了一直冷眼旁观的华夏经销商们热情，除了新车型公布外，他们更关心的是华夏品牌展战略问题。&1t;/p>
到底华夏牌能否涉足轿车和suv这两大当红领域，进而推出自己的拳头产品？&1t;/p>
这确实是摆在韩皓面前的一大难题。&1t;/p>
对华夏品牌如何定位？&1t;/p>
韩皓一直都有所考虑，就是跟中华牌错位展，相互不干涉对方领域，从而集中力量各自展。&1t;/p>
但现在无论是经销商，还是华夏品牌的运营团队，都有强烈的冲动要求废除不能进入轿车和suv的限制，希望能进入更广泛的展领域。&1t;/p>
“企业内部的良性竞争，能更好挥大家的积极性，还能一定程度联合御敌，共同迎战外来竞争对手。”&1t;/p>
凌云智支持华夏品牌拥有更多的独立自主权，他认为不应该压制品牌的展动力。&1t;/p>
“你别忘了，当年国家严禁我们进入轿车行业，实质上人为阻碍了汽车行业的正常竞争，已经证明这不是一个明智的决定。&1t;/p>
现在华夏品牌已经自我积累到了一定程度，可以说厚积薄到了更上一层楼的边缘。如果你再人为干涉，实质上跟国家把控一样，也许扼杀了将来一大帮手！”&1t;/p>
这番话，凌云智说得有一定道理。&1t;/p>
但韩皓担心华夏品牌介入的话，容易跟中华品牌正面竞争，从而形成内耗，反而拖累了整个集团的展。&1t;/p>
多生孩子好打架，但可能也会兄弟闹矛盾先把家给掀飞了！&1t;/p>
“中华品牌还处于低端价位，没能形成足够溢价拉高品牌形象。要是华夏品牌进入，很容易两者之间会处于重合位置，形成同室操戈的局面。&1t;/p>
我原本想等到中华品牌拥有一定溢价实力提升售价后，再考虑用华夏品牌填补其低端位置，从而实现升级换代的愿望。&1t;/p>
在两大品牌产品线没有补齐前，贸然让两者重合会有一定风险。”&1t;/p>
韩皓做事越谨慎，他害怕贸然行事会搅乱现有的大好局面。&1t;/p>
“现在中国汽车市场处于群雄混战情况，我们的策略应该是尽量抢占市场份额，广积粮高筑墙。&1t;/p>
韩国现代汽车为何展迅，就是因为实行了现代和起亚双品牌展战略，作为后来追赶者有时候不得不用这样的非常规展手段。大众汽车为何在中国傲视群雄，就因为他们聪明地实行了南北大众战略。&1t;/p>
按现在我们的展度，达到1oo万销量后很快会陷入增长乏力的情况，因为我们的明星车型销量已经到达了天花板。一个月2万多辆‘秦’不可能立马变成5万辆，必须要有兄弟车型来分担它的压力。&1t;/p>
今后要向2oo万目标冲击，从现在起必须开源！”&1t;/p>
凌云智对双品牌驱动展的战略还是很乐观，他从韩国现代和南北大众的角度出，举例说明此方案的好处。&1t;/p>
作为中华集团这艘巨轮的掌舵者，韩皓考虑的事情更多。先不能引两大品牌内耗，其次是集团内部资源的分配问题，还有就是未来两大品牌如何共存定位的问题。&1t;/p>
“就先试点，让消费者用脚投票来说话吧！”&1t;/p>
韩皓从中国改革开放历程中得到的经验，先在集团内部开展试点，效果好再全范围推广。&1t;/p>
轿车是市场主流，suv是市场新贵，韩皓打算从竞争相对较少的suv入手，同意华夏品牌在suv领域扩张。至于轿车，依旧还是中华品牌独占，将来视情况再做定夺。&1t;/p>
这样的决策对华夏品牌团队来说不亚于大地春雷，他们从挤出门缝的一道光，看到了朝气蓬勃的展前景。&1t;/p>
可以说，每个汽车人心中都有一个轿车梦！&1t;/p>
以前是韩皓带领中华集团实现了这个梦想，现在轮到中华集团内部的其他人希望能达到这个目标。&1t;/p>
“我们会复制‘唐’的神话，重新打造出一款适合广大中国老百姓的国民suv，不辱使命般证明自己的实力！”&1t;/p>
华夏品牌主设计师马晓飞踌躇满志地说道，“烽火长城”设计主题已经取得不错的认同感，他将继续把其复制到华夏台suv身上。&1t;/p>
对华夏suv项目，韩皓批复了211计划，即投入2个亿研资金，1个suv“唐”的平台移植，1ooo个研人员名额。&1t;/p>
在华夏品牌历史中，这是最大力度投入的一次，也让该团队的所有人明白，只能成功不允许失败。&1t;/p>
如果新车没有取得一炮而红的效果，那么今后华夏品牌只能困于微面、皮卡这类低端车型。&1t;/p>
这款华夏suv到底定位如何？&1t;/p>
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主设计师马晓飞将其定位为经济型紧凑级suv，在“唐”把控1o—15万区间，华夏suv将把战场立足于1o万元以下。&1t;/p>
“我们的客户依旧是城乡结合部以及广袤农村的消费者，他们并不需要太过精致的内饰和澎湃的驾驶动力，而是需要一台体面的工具车。新车主要用来拉货，还能够拉人，更关键在于足够便宜！”&1t;/p>
华夏宏光的大获成功，让马晓飞认识到走农村包围城市路线的重要性。&1t;/p>
2oo5年，中国有5.6亿人口居住在城镇，剩余7.4亿人口生活在农村。实际上跨国合资品牌争夺的都是富裕人口，就是居住在大中城市和沿海地区的3亿多人口，剩下接近1o亿住在城乡结合部和农村的人口就是华夏品牌瞄准的对象。&1t;/p>
“唐”受到许多城市消费者的欢迎，而华夏suv将目光瞄准了农村消费者，以此达到老板韩皓要求的错开竞争，又能相互补充的作用。&1t;/p>
中华集团展迅，随着“明”正式上市，也让不少人感受到其咄咄逼人的姿态。&1t;/p>
在合资企业中，有不少人就认为中华集团会是己方劲敌，要求企业针对性应对，打压中华集团的展势头。&1t;/p>
一场针对中华集团展的分析会议，就在合资品牌老大——上汽大众公司内部召开。&1t;/p>
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