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164 冷漠现场(二合一)


  正赛跟排位赛顺便发车不同,正赛发车的顺序,都是按照之前排位赛的成绩排列。

  第一发车的叫做杆位,蒙扎站杆位由未来的F1车手马萨夺得。随着马萨第一个从检修车道开出来,现场的观众都对他报以热烈的掌声跟欢呼声音。

  他不仅仅是这次赛事的头号种子选手夺得杆位,并且之前夺取过意大利雷诺方程式冠军,所以现场的观众对于他很熟悉。

  紧接着是普瑞马车队的苏亚雷斯,他排位赛第二,不过相比较马萨的欢呼声音,就要小很多。因为他在卡丁车赛事名气跟成绩上,都落后于马萨很远。

  第三名是克拉姆竞技的库比卡,他也是未来的F1车手,只不过无论是F1还是现在的初级方程式,他的成绩远远没有马萨亮眼,人气自然也不如,只是比苏亚雷斯强一点。

  当张一飞13号赛车驶出来的时候,现场气氛可以用一种诡异来形容,本来还算热闹的观众席,瞬间变得安静许多。

  大多数人都是用着一种好奇跟质疑的目光看向赛道,昨天晚上的采访新闻收视火爆,加上早上报纸的推波助澜,现场观众基本上都知道有一名叫做张一飞的中国车手。

  他们都很好奇,这位豪言要夺冠的中国车手到底是何方神圣?同样绝大多数观众,不相信张一飞这位中国车手实力,跟不满他狂妄言论,所以他出场时候欢呼声跟掌声少了许多。

  哪怕就是有,都是一些来到现场的华人,跟少数礼节性的鼓掌。

  现在张一飞头盔并没有放下去,赛车发动机转速也没有拉高,所以观众席的反应,他全部都看在眼中。

  第一次正赛,就收获这种冷场的局面,说实话张一飞是没有想过的。哪怕支持者不多没有欢呼,但好歹给个面子鼓两下掌没问题吧,要不要全场冷漠脸?

  不过对于这些张一飞并不在乎,如果采访再继续一次,他还是会说那些话,竞技体育里面认怂才是最懦夫的行为。

  按照地上排位停好,陈志跟阿虎他们第一时间过来,检测各种赛事温度。

  “飞哥,这些鬼佬好像有点区别对待咱们啊。”

  阿虎人比较耿直,感受到气氛不对直接说出来了。

  “阿虎!”

  陈志喊了一句,他年龄大老成,这种时候不应该说这些影响张一飞状态。

  “志哥,不就是反应冷淡了点嘛,无所谓。”

  张一飞依旧很轻松,上辈子奥运火炬传递国外都有一波搞事情的,自己一个新人99年站在欧洲赛道,没人鼓掌欢呼不是很正常。

  “没错,用飞哥的话说,小场面!”

  阿虎也附和一句,作为“头号马仔”,张一飞说什么都是正确的!

  就在紧张赛前准备的时候,突然有一名记者出现在张一飞的赛车面前。

  跟一般体育赛事不同,方程式赛前准备阶段的采访时间很紧张,国际汽联规定时间只有几分钟。

  所以一般情况下,都是采访夺冠的热门车手,比如说马萨这种。或者是老牌车队选手,他们有强悍的车队在背后做技术支持,优势比一般付费车手大得多,大概率夺冠或者登上领奖台成为明星车手。

  像张一飞这种,哪怕有丰田赞助,其实只能算“草根”选手。

  几乎就是在同时,赛场直播大荧幕上面,出现了张一飞的画面。

  现场导播也注意到采访,准备把采访内容用直播的方式,直接在赛场公开。

  “HI,飞,我是雷诺赛事记者伊娜,昨天晚上你的采访视频播出后,引发了热烈讨论,观众们都很好奇,你是否真的有十成把握,拿到蒙扎站的冠军?”

  “没有。”

  张一飞否认,无比干脆利落。

  这个回答很出乎人意料,要是承认最多大家会认为年轻人喜欢口出狂言,毕竟这年头赛车手说大话拿冠军,不是什么稀奇事情。

  但说了不敢承认,这就是懦夫行为,于是观众席里面简直嘘声一片。

  “SHIT!我还以为这个中国小子很特殊,没想到是个懦夫!”

  “说出的话都不敢承认,这种人不配称为车手。”

  “中国菜鸟怕是被吓的尿裤子了,早点退赛滚回去吧!”

  就连采访记者伊娜都是一脸震惊,她认为张一飞要么硬着头皮承认,要么就是找点借口掩饰,没想到他直接否认自己说的话了?

  “你的意思是没有实力拿冠军?”

  “不!我觉得自己实力很强,冠军同样也是我的目标之一。”

  “只是中国文化讲究诚信,我没有说过自己有十成把握拿冠军,只是说过能登上分站领奖台,昨晚的报道断章取义罢了。”

  伊娜听到后直接反问了一句:“如果我没有理解错的话,飞你是说自己有绝对把握站上领奖台?”

  “没错,这才是我说的十成!”

  当张一飞这句话说出来,全场再次哗然一片,虽然没有说拿冠军那么激进,但是当着所有人的面,赛前说自己绝对能登上领奖台,这也足够的自信跟狂妄。

  “这个中国佬很嚣张啊,他觉得自己一定能进入前三?”

  “敢摆明说自己要登上领奖台,至少比懦夫要强!”

  “这是中国人吗,我怎么感觉跟印象有点不同,他们不都是恭敬谦虚的吗?”

  “你看他赛车上面都有红旗标志,是中国人没错了!”

  可能就连伊娜都没有想到,一个小小的赛前采访,能让现场观众反响如此热烈。

  就在她准备继续深挖热点的时候,赛道工作人员的提醒哨音响起,无关人员撤离到隔离墙后。

  “希望能够在庆祝区继续采访到你。”

  只有拿到前三,才有进入领奖台庆祝区的资格,这也算是伊娜的祝福。

  “没问题。”

  张一飞淡淡回了一句,依然面无表情,木有感情的赛道杀手,就应该这种做派!

  阿虎跟丰田技术团队人员,也推着轮胎架离开了,赛道上面就只剩下山本右京,跟张一飞做最后的战术布置。

  很快第二道提醒口哨响起,包括赛事工作人员在内,全体人员撤离赛道。

  整条赛道上面除了车手之外,就只剩下最后面的一辆奔驰AMG  CLK55安全车。

  接下来赛车将在安全车的压阵之下,完成一圈的编队暖胎圈。

  发车指令下达,编队暖胎圈开始,所有赛车都冲了出去,按照排位赛的顺序,摆成一字长蛇阵进行编队暖胎。

  暖胎圈有严格速度限定,并且不允许超车,必须按照编队行驶。所以张一飞也只是常规的做着蛇皮动作,通过急加速跟重刹,把温度提升到最佳工况状态。

  暖胎圈结束后,所有赛车再次来到发车区域,等待着比赛正式开始。

  正赛的比赛时间依然是半个小时,但是赛制跟之前排位赛不同,不再是取半个小时内的最快圈速,而是在这半个小时内完成规定圈数,并且时间最短的车手获胜。

  蒙扎赛道规定正赛圈数是17圈,时间上半个小时是不够的,所以半个小时倒计时结束后,比赛依然会继续进行,因为圈数的优先级更高,所以真正的比赛时间,应该是半个小时出头。

  张一飞排在第四,他的目光死死锁定在前方的指示灯上面,等待着发车指令。

  场边的观众这个时候也是摒住呼吸,等待着发车时刻的到来,因为正赛的第一看点就是发车,这个时候赛车密集的挤在一起,都想要抢占1号弯的最好位置,所以超车,撞车都很常见。

  赛道上方五盏指示灯开始依次亮起,代表着倒数五秒,当所有指示灯熄灭的一瞬间,就是比赛正式开始。

  就如同短跑比赛一样,起跑反应是非常重要的标准之一,对于车手来说,发车时间同样也是如此。

  如果发车反应太慢,哪怕就是你排位赛靠前,可能起步阶段就直接被人给超了,把优势白白浪费。

  张一飞当然不允许这样的情况发生,指示灯熄灭的一瞬间,补油松离合,动力衔接的非常完美,第一时间就冲了出去。

  发动机的音浪开始咆哮,转速也疯狂的攀升,一档情况下时速快速逼近百公里每小时。张一飞的完美起步,让他在加速阶段获得了优势,逼近了排位靠前的22号车手库比卡,双方赛车挨的非常紧。

  库比卡从后视镜里面看到张一飞赛车的逼近,他内心里面满满震惊,要知道方程式赛车的起步难度远超普通赛车,所以起步速度一直都是看点之一。

  之前库比卡没有关注过张一飞,直到排位赛成绩出来后,他才注意到有这么一位中国车手。

  不过哪怕就是如此,库比卡从来都没有把张一飞放在眼中,更没有当作对手。那些所谓的登上领奖台采访,在库比卡看来就跟小丑哗众取宠差不多。

  其实不单单是库比卡,这里面大多数有过卡丁车成绩的车手,都是把张一飞当成跳梁小丑看待,豪言壮语在他们眼中不过就是笑话!

  结果没有想到,张一飞起步比自己还要快,排位领先的发车距离,被他给很快追上。张一飞赛车的前鼻翼,已经快要来到自己赛车的后轮,正在做出超车动作!

  起步就被中国菜鸟超车?库比卡不敢想象这种事情发生,他也无法容忍这种事情,所以库比卡直接变道,采取防守姿态封堵到张一飞前面,让他无法超车。

  对于库比卡的防守举动,张一飞早就已经有准备,他反向变道,利用提速的优势直接让车头挤进库比卡后轮位置,防止他再次变道。

  当这一幕出现的时候,观众席里面发出各种惊呼,因为赛前采访的缘故,很多观众其实都已经把目光,从马萨这些实力车手,转移到了张一飞身上。

  他们想看看这位中国车手,到底有怎样的发挥,或者说能展露怎样的丑态。

  结果没想到,张一飞发车速度如此迅猛,直接跟库比卡并排,隐约还有要超车的趋势。只要能抢占到1号弯的好路线,那么库比卡大概率被挤到后面去。

  此刻蒙扎赛场的赛事解说,欧洲著名方程式解说雷德,也用着惊叹的语气说道:“OH  MY  GOD,中国车手飞的起步速度非常快,完全看不出任何新手的样子,他现在已经跟22号车的库比卡并排行驶,做出了超车举动,他能够超车成功吗?”

  这个世界上没有人知道库比卡有着未来F1车手的实力,但这并不妨碍库比卡的强大,作为欧洲卡丁车大奖赛冠军选手,意大利卡丁车联赛冠军卫冕者,雷诺的官方试车手。

  种种头衔都诉说着,库比卡有着辉煌的卡丁车战绩,他是一名无法让人轻视的方程式车手。

  要知道这次雷诺2000欧洲杯,库比卡是仅次于马萨的冠军候选人,远远不是张一飞这种新人菜鸟能比的,结果现在要被起步超车,真是出乎所有人意料。

  库比卡感受着身旁张一飞传来的压力,1号弯已经近在眼前,他把脚放在刹车上面,但并没有踩下去。

  想要不在弯道被人超车,除了把控最好的过弯路线外,其他能做的就是延迟刹车,尽可能的保持弯道速度。

  但带来的风险也是显而易见的,弯道速度过快赛车很容易失控,特别是第一圈轮胎温度还没有完全上来,抓地力达不到峰值的情况下,这样做的风险更是倍增。

  并排的张一飞也没有点下刹车,不过他跟库比卡的理由不同,他其实不是很想玩极限。

  只是已经到这个地步,张一飞没有回头路,因为后面的赛车都已经追上来,他超不过库比卡,就连减速抢占内线的机会都没有。

  而且急刹车的情况下,有大概率会被人追尾,雷诺赛事车手的水准,可没有F1车手那么强悍,赛道事故高的一比。不说整个系列赛完赛率,分站赛完赛率能超过百分之八十就很不错。

  张一飞毫不夸张的说,1号弯过去,20辆赛车里面,至少要发生一起赛车事故。

  没得选择,张一飞只能咬牙并线超库比卡,两个人赛车距离不断靠近,最近的时候已经能感受到高速气流带来的吸力。

  最佳刹车点已经过去,两辆赛车同时入弯,这个时候库比卡终于踩下了刹车,如果再晚的话,那么将失控冲出1号弯。

  与此同时,张一飞也踩下了刹车,并且一举超过了库比卡。只是这个时候他的车速比库比卡还要快,单靠着急刹车的抓地力,已经无法完全减速。

  所以张一飞开始疯狂的降档,从入弯时候的六档,短短一秒内快速降到了一档,利用发动机的制动效果,一起来降低车速。

  这种高速降档对于变速箱的冲击非常大,同步器的损耗更是严重,也幸亏是赛事级序列式变速箱,换成民用的这个操作就直接报废。

  但哪怕就是如此,张一飞的车身开始发飘,轮胎明显出现了抓地力不足的迹象。


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